《爆音少女》动画都救不了轻型摩托车持续下降

《爆音少女》这部动画在制作时就获得了日本众多摩托车生产厂商与配件批发商、赛车场的大力支持，动画中的摩托车都是拿到了相应的制造公司的原型许可，之所以日本摩托车行业与《爆音少女》如此配合，主要是希望《爆音少女》这部动画能够像当年的《轻音》一样，通过萌妹子和摩托车的结合促进摩托车销售挽救日益萎缩的日本国内摩托车市场，虽然想法很好然而现实很残酷，《爆音少女》动画播出后日本的轻型摩托车销量依旧下降。

2016 年5 月日本轻型摩托车销量相较于去年同期下滑 15.8%，这已经是连续第六个月下滑。日本摩托车消费者现在也有点老龄化的感觉，2013 年日本摩托车购入者的平均年龄是 51 岁，而在 2005 年这个购入平均年龄是 47 岁，现在日本年轻人购买摩托车的人数越来越少，原因是 1982 年日本的全国高中 PTA 联席会议决定发起对于摩托车这种危险交通工具发动「不买、不开、不考证」的运动，让当时的年轻人逐渐远离了摩托车，再加上日本近几年特别注重对年轻人的安全教育，曾经经历过那个年代的父母给孩子们灌输的也是摩托车很危险暴走族很可怕的观念，2014 年日本摩托的销售量是将近 45 万台，而 1982 年当年度的摩托车销量是 327 万台。市场缩小了差不多 90%。再加上日本的 8% 消费税好一点的摩托车动辄几十万、一百万日元，8% 的消费税就要让购买者望而却步（这还得感谢安倍最近宣布推迟上调消费税）。还有就是摩托车的维修也比较费钱。现在在日本摩托车更像是家境富裕的人的玩物而不是真正的交通工具。即便是《爆音少女》播出后多少让摩托车粉丝兴奋，但对于一般的消费者来说看了爆音少女就砸钱买车还是不太可能的。